发动机短缺导致几乎全新空客飞机被送报废场

MeiTai

发动机短缺导致几乎全新的空客飞机被送往报废场

一名飞机技术人员在西班牙卡斯特利翁机场拆解一架A321NEO飞机

2025 年 10 月 16 日，一名飞机技术人员在西班牙卡斯特利翁机场拆解一架 A321NEO 飞机，该飞机的零件将由 Ecube 公司重新使用。路透社/Eva Manez

概要：
普惠GTF发动机备用价格飙升
供应链障碍和漫长的维修等待时间导致需求激增
十几架几乎全新的空客飞机因发动机问题被报废
国际航空运输协会航空业负责人表示“事情严重错误”-

西班牙卡斯特利翁德拉普拉纳 10 月 20 日（路透社）——在西班牙东部的卡斯特利翁机场，身穿防护服的工作人员正从一架几乎全新的空客(AIR.PA)飞机的舱门前钻过。，打开新标签页喷气式飞机，拆卸零件就像掏空机械鲸鱼的内脏一样。卡斯特利翁曾经是一个半废弃的机场，如今已成为陷入全球引擎危机的飞机的坟场。

尽管对飞机的需求旺盛，但下一代节能发动机的严重短缺已经颠覆了市场经济：在某些情况下，当发动机作为备件提供时，其价值甚至超过了其驱动的飞机。

据业内人士透露，这种不平衡导致十多架空客飞机在服役仅几年后就被拆解成零件，还有数十架飞机等待命运处置。

空客飞机服役六年后报废

这一不寻常的趋势是由普惠公司（RTX.N）的延迟推动的GTF发动机的生产和维护，为像在卡斯特利翁拆解的六年前服役的A321neo这样的喷气式飞机敲响了丧钟。A321neo是A320系列飞机的一部分，A320系列飞机本月取代波音737，成为交付量最高的喷气式客机。

多年来，西班牙机场一直饱受乘客短缺的困扰，如今，英国的 eCube 公司正在为投资者客户从几乎全新的飞机上获取零部件，因此，该机场正日益成为利润丰厚的金融交易中心。

该公司首席执行官李·麦康奈洛格 (Lee McConnellogue) 表示：“我不记得以前发生过如此大规模的问题，因为如此受欢迎的发动机从未出现过这样的问题。”该公司表示，可以释放可用部件或回收几乎整架飞机。

熟练的工人拆卸航空电子设备、轮子和机翼部件。

发动机外壳像空壳一样搁置在机翼上，珍贵的动力装置被蓝色外壳包裹，成为价值高达2000万美元的备件。由于发动机维修排队等候，航空公司被迫停飞飞机，急需这些备件。

2023 年，普惠公司披露了一种罕见的粉末金属缺陷，可能导致开裂，问题因此进一步恶化，并要求在 2026 年之前对 600-700 台 GTF 发动机进行检查。

Cirium的数据显示，空客旗下搭载GTF发动机的飞机机队中，有三分之一（636架）处于停飞或停飞状态。搭载竞争对手CFM （SAF.PA）发动机的飞机有4%也处于停飞或停飞状态。

普惠公司和空客尚未发表评论。

喷气发动机短缺正在扰乱全球航空运营，因为航空公司难以满足乘客需求并实现新飞机承诺的 15% 燃油节省。

大多数航空公司表示，经过多年的交付延迟，他们已经缺少飞机，只能让老旧的飞机飞行更长时间。

但在某些情况下，金融所有者通过拆卸发动机比出租飞机本身能赚得更多。

例如，据英国公司 Cirium 称，这些发动机可以作为备件出租，每月租金约为 20 万美元。这至少相当于一架带发动机的整架飞机的租金。再加上拆解剩余部件带来的收入，这笔交易就很划算了。

威利斯租赁公司 (Willis Lease ) (WLFC.O)首席执行官奥斯汀·威利斯 (Austin Willis) 表示：“需求如此之大，但人们究竟为何要拆解飞机呢？这真是一个悖论”，该公司购买了部分发动机。

发动机泡沫给国际运输飞机贸易协会（ISTAT）最近的一次会议蒙上了一层阴影。ISTAT是一个由飞机贸易商和租赁商组成的庞大生态系统，他们买卖或融资飞机从机头到机尾的几乎所有部件。

“这是一场金融游戏……近年来，已有数十亿美元的私募股权资本竞标购买飞机和发动机，”Naveo 顾问理查德·布朗 (Richard Brown) 表示。

他在电话采访中补充道：“这表明航空业已经成为一个超高效的市场。”

但航空公司领导质疑，这些可以飞行 20 多年并节省数百万加仑燃料的飞机怎么会如此迅速地被拆解。

国际航空运输协会主席威利·沃尔什表示：“这表明事情严重错误。”该协会上周预测，今年因供应中断造成的损失将达到 110 亿美元，其中仅发动机一项就高达 26 亿美元。

批评人士表示，此次危机的根源在于，当时发动机制造商在设计现有车型时，对油价超过每桶140美元的高位反应过度。发动机设计需要在优化效率和耐用性之间取得平衡。

著名航空经济学家亚当·皮拉尔斯基 (Adam Pilarski) 在 ISTAT 活动期间告诉路透社：“他们的飞行速度太快，发动机的效率也有了很大的提高，但维护却失败了。”

发动机部门的高管们认为，燃油节省对航空公司而言，每一英里的飞行都有益，而维护延误只是暂时的。即便如此，普拉特也承认，消除瓶颈仍需数年时间。

普惠公司母公司 RTX (RTX.N)首席执行官 Chris Calio，上个月表示，搁浅情况已经稳定，并将减少，但“显然我们还有更多工作要做”。

现在，随着美国航空公司精神航空面临破产，一些人开始关注其废弃的空客飞机的命运。

eCube 的麦康奈洛格表示：“我认为精神航空的命运还没有完全确定，但其中一些飞机不可避免地会被拆解。”