外国汽车经由中国流入俄罗斯 规避了乌战制裁

MeiTai

外国汽车经由中国流入俄罗斯，规避了乌克兰战争制裁

在俄罗斯莫斯科的一家Panavto汽车经销店，一名员工和一名访客走过梅赛德斯-奔驰汽车 ...

2025年12月19日，在俄罗斯莫斯科的一家Panavto汽车经销店，一名员工和一名访客走过梅赛德斯-奔驰汽车。路透社/Ramil Sitdikov

概要：
中国中间商帮助俄罗斯汽车经销商绕过制裁。
交易商将零里程汽车重新归类为二手车，以规避汽车制造商的限制。
汽车制造商表示，他们正在尽最大努力防止未经授权向俄罗斯出口汽车。

2月12日（路透社）——据路透社查阅的注册数据以及对五位参与该贸易人士的采访显示，数万辆汽车正通过灰色市场计划从中国出口到俄罗斯，这些计划通常规避西方和亚洲政府的制裁以及汽车制造商退出俄罗斯市场的承诺。

这些制裁和公司承诺是对俄罗斯2022年入侵乌克兰的回应。但这些车辆的交易却十分活跃——例如丰田汽车（7203.T）和马自达（7261.T）。俄罗斯研究公司 Autostat 的访谈和数据显示，俄罗斯经销商通过中国中间商订购德国豪华车型，这种做法仍在继续，部分原因是通过非正式网络进行的。

据数据和消息来源显示，大多数车辆产自中国——许多国际品牌与当地合作伙伴在中国生产汽车——或者在其他地方生产后经中国出口。越来越多的车辆是零里程的“二手”车——这些新车由经销商或贸易商在中国注册为已售车辆，然后重新归类为二手车并出口。

路透社去年曾报道过这种做法，它反映了中国汽车市场高度补贴和竞争激烈的现状，使得汽车制造商和经销商能够虚报销量、领取补贴并出口过剩车辆。四川一家汽车贸易公司的前出口商张爱君表示，将欧洲、日本和韩国品牌汽车从中国运往俄罗斯的贸易商会将新车归类为二手车，以避免获得汽车制造商的俄罗斯销售许可。“这样做出口更方便，”她说。

在中国，零里程二手车通常价格大幅折扣。但据路透社查阅的俄罗斯经销商和车辆运输文件显示，在俄罗斯，它们的售价与从未注册的新车相近。

路透社率先报道了 Autostat 的数据，指出中国已成为外国汽车进入俄罗斯的主要渠道，并且通过将新车归类为二手车来规避汽车制造商对俄罗斯的销售限制的做法。

莫斯科汽车经销店Panavto-Zapad的销售总监德米特里·扎祖林表示，许多客户只想购买和驾驶奔驰等西方品牌的汽车。“然而，目前我们只能通过平行渠道引进这些品牌，”他说道。

梅赛德斯-奔驰（MBGn.DE）打开新标签页宝马（BMWG.DE）打开新标签页大众汽车（VOWG.DE）打开新标签页来自其他制裁地区的汽车制造商表示，他们禁止向俄罗斯销售汽车，并正尽最大努力防止未经授权的出口，包括通过培训和与经销商签订合同条款等方式。但他们也强调了调查潜在违规行为的难度：梅赛德斯在一份声明中表示，此类调查“耗时且复杂”，需要第三方协助。

抛售潮使股价接近近六年来的最低水平。

宝马表示，已告知其中国零售业务部门“严格反对任何可能向俄罗斯出口汽车的行为”，并补充说，如果汽车仍然以灰色市场进口的方式进入俄罗斯，“这超出了我们的影响范围——而且也完全违背了我们的意愿”。

一位名叫弗拉基米尔的俄罗斯经销商告诉路透社，他位于符拉迪沃斯托克的经销店并不囤积受限的外国汽车，而是从中国贸易商那里逐一采购以满足客户订单。他要求只透露自己的名字。“中间商很多：这个人认识那个人；那个人又认识另一个人，而那个人又能联系到经销商，”他说。

数据显示贸易规模

根据Autostat收集的数据，这些销售案例以千计地呈现。数据显示，来自中国的进口车辆在俄罗斯注册的所有西方或日本品牌车辆中所占份额越来越大，而韩国品牌的进口量则保持稳定。

数据显示，自2023年以来，中国生产的此类车辆数量增加了一倍多。据Autostat统计，在2025年俄罗斯售出的近13万辆受制裁国家汽车制造商生产的车辆中，中国生产的车辆占了近一半。自2022年初俄罗斯入侵乌克兰以来，来自各类外国品牌的车辆已在俄罗斯售出超过70万辆。

饼图显示了主要外国品牌在俄罗斯的注册情况细分

饼图显示了主要外国品牌在俄罗斯的注册情况细分。

俄罗斯汽车统计局（Autostat）的数据显示，去年俄罗斯人购买的丰田汽车数量仅次于中国品牌，超过了其他任何外国品牌。但丰田在一份声明中表示，已于2022年停止向俄罗斯出口汽车：“丰田不再向俄罗斯出口新车。”该公司并未对Autostat的数据做出回应。同样在俄罗斯销量可观的马自达也发表了类似的声明，并补充说，所有在俄罗斯销售的马自达新车“都是通过马自达无法控制的第三方经销商转售的”。

欧洲律师事务所 Bennink Dunin-Wasowicz 的制裁专家 Sebastiaan Bennink 表示，即使行业参与者尽最大努力阻止，受限产品仍然经常流入俄罗斯。

本尼克说，规避制裁的方法太多了，“几乎不可能阻止某些汽车最终流入俄罗斯”。

虽然 Autostat 的统计数据显示中国是主要途径，但路透社无法确定车辆到达俄罗斯的所有途径。

德国经济部表示，海关当局会定期调查违反制裁的行为，并与其他欧盟国家的同行合作，落实相关措施。

日本经济产业省表示，汽车制造商、出口商和经销商都必须遵守其制裁规定，但拒绝就中国和俄罗斯之间的日本汽车贸易发表评论。

韩国贸易部表示，他们一直在努力防止规避出口管制，并且该国一直在严厉打击向俄罗斯间接出口二手车的行为。

中国商务部和俄罗斯工贸部均未回应置评请求。两国均表示反对单边制裁，并认为单边制裁非法。

中国制造的外国品牌汽车在俄罗斯的销量激增

欧盟、美国、韩国和日本都对俄罗斯汽车行业实施了类似的制裁。这些制裁通常禁止向俄罗斯销售价格超过一定限额或排量更大的汽车，以及所有电动汽车和混合动力汽车。来自这些地区的汽车制造商也承诺停止或大幅缩减其在俄罗斯的业务。

Autostat 的数据显示，总体而言，这些努力已将俄罗斯从实施制裁的地区销售的汽车数量从 2021 年的 100 多万辆削减到当时的约八分之一。

但数据显示，中国制造的德国和日本汽车的销量正在上升，一些业内分析师将这一趋势归因于零里程二手车出口的增长。

图表显示了中国制造的德国、日本和韩国品牌汽车在俄罗斯的销量

图表显示了中国制造的德国、日本和韩国品牌汽车在俄罗斯的销量。

这些车辆并未出现在某些行业数据集中；例如，市场研究公司GlobalData报告称，今年德国品牌的新车在俄罗斯的官方销量为零。然而，Autostat的数据包含了这些销量，因为它基于俄罗斯的新车注册数据，在俄罗斯，无论进口车辆之前是否在中国注册过，只要里程数为零，都被视为新车。

据俄罗斯汽车统计局（Autostat）数据显示，去年俄罗斯售出近3万辆丰田汽车，其中近2.4万辆产自中国。同期，马自达汽车在俄罗斯的销量接近7000辆，几乎全部产自中国。两家中国汽车零售机构的数据显示，包括丰田在内的多个品牌的混合动力车型是俄罗斯最受欢迎的日系车型之一。

德国豪华SUV通过灰色市场渠道流入市场

德国汽车也备受青睐。Autostat的数据显示，去年俄罗斯注册了近4.7万辆宝马、奔驰和大众集团旗下的新车，其中包括奥迪、保时捷和斯柯达等品牌。

莫斯科一家经销店里的一辆梅赛德斯-奔驰汽车

2025年12月19日，一辆梅赛德斯-奔驰S 450d 4MATIC汽车在俄罗斯莫斯科的一家Panavto经销店展出。（路透社/Ramil Sitdikov摄）购买许可权打开新标签页

数据显示，其中超过2万辆汽车产自中国。其余车辆产自欧洲，但据行业分析师和一位参与俄罗斯汽车进口的人士称，其中许多车辆很可能途经中国才运往俄罗斯。俄罗斯汽车经销商弗拉基米尔表示，大多数外国汽车无论产自何处，都是经由中国进口的。

据汽车行业分析平台运营者、分析师费利佩·穆尼奥斯 (Felipe Munoz) 称，俄罗斯精英阶层中颇受欢迎的一款车型是：梅赛德斯 G 级，这是一款方方正正的越野车，售价约为 12 万欧元（约合 14.27 万美元），而且只在奥地利生产。

路透社查阅的数十份货运单据显示，还有其他德国豪华SUV从中国进口到俄罗斯，包括梅赛德斯GLC 300和宝马X1 xDrive25i。

穆尼奥斯说：“鉴于俄罗斯和中国之间的贸易——近年来，汽车贸易增长显著——很明显，从德国进口到中国的汽车中有很多最终都流向了俄罗斯。”