伊朗战争暴露了缓慢能源转型政策的愚蠢之处

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伊朗战争暴露了缓慢能源转型政策的愚蠢之处

2017年8月17日，在澳大利亚悉尼以西蓝山地区贝尔斯线公路旁的比尔平镇，一家杂货店的加油泵后面展示着报纸 ...

2017年8月17日，在澳大利亚悉尼以西蓝山地区贝尔斯线公路旁的比尔平镇，一家杂货店的加油泵后面展示着报纸海报。路透社/大卫·格雷

墨尔本，3月13日（路透Breakingviews）——如果能找到一种方法来降低霍尔木兹海峡带来的“肥尾风险”就好了。由于美国和以色列对伊朗发动袭击，这条长约100英里的海峡实际上已经关闭，导致燃油价格飙升，并促使亚洲各国限制对消费者的供应或停止出口——或者两者兼而有之。其实还有另一种选择：电气化。但能源转型的缓慢步伐使各国仍然受制于汽油。澳大利亚在这方面的进展尤其令人尴尬。

各国政府几十年来都清楚气候变化对经济和社会的影响，2015年有195个国家签署了《巴黎协定》，承诺加快采用低碳资源。但几乎所有国家都远远未能实现其目标。

从理论上讲，澳大利亚这个南半球岛国应该在可再生能源领域走在前列。它拥有丰富的阳光和风能资源可供利用。而气温上升并非采取行动的唯一原因。澳大利亚的汽车能源供应极其不稳定：90%的汽油和柴油依赖进口，其中大部分来自中东。这反过来又影响了粮食安全：虽然澳大利亚能够自给自足，但农产品却需要依靠柴油卡车运输。

澳大利亚的石油储备相当薄弱：能源部长克里斯·鲍文上周表示，澳大利亚的平均石油进口供应量仅够维持30多天。虽然这是十多年来的最高水平，但远低于国际能源署设定的90天的要求。国际能源署2025年底的数据显示，澳大利亚的石油储备量仅为49天，是经合组织（一个主要由富裕国家组成的组织）成员国中最低的。本周，鲍文承诺将释放约20%的石油储备。打开新标签页并放宽了对硫的限制打开新标签页内容旨在为市场提供更多燃料。

不出所料，尽管货船仍在运送燃料，但由于司机担心燃料耗尽或油价上涨，战争引发了加油站抢购潮。这推高了油价并造成了短缺，尤其是在偏远的农业地区。鼓励更快地推广电动汽车，例如比亚迪以及特斯拉销售的电动汽车。如果当初采取了措施，就能减轻这种痛苦。然而，在澳大利亚，纯电动汽车的销量占比不到10%。过去几年，中国的石油需求增长放缓，很大程度上是因为近一半的新车以及去年新增的20%的卡车都是电动汽车。